Sau 3 vụ tai nạn thương tâm đình đám và vô số gạch ốp đá từ bỏ media phương thơm Tây, một người chủ sở hữu xe cộ Tesla thực thụ hiểu về technology từ bỏ lái Autopilot sẽ báo cáo "giáo dục" lại toàn nước Mỹ về technology này.
Bạn đang xem: Autopilot là gì
Vào tuần trước đó, tạp chí khét tiếng của Đất nước Mỹ Consumer Reports sẽ đến đăng sở hữu một nội dung bài viết hơi quái lạ hưởng thụ Tesla đề xuất ngưng hỗ trợ ứng dụng Autopilot vốn đã được xây đắp thoáng rộng cho tới người dùng Model S và Model X tự thời gian trước. Yêu cầu này được giới thiệu sau khoản thời gian các chủng loại xe pháo Tesla liên tục gặp bắt buộc tai nạn trong vòng 1 tháng, trong đó bao gồm một vụ tai nạn thương tâm chết fan vày hệ thống Autopilot không thể thừa nhận diện được xe pháo tải sẽ đi trường đoản cú chiều ngược trở lại.
Song, cùng với bản chất của Autopilot là một trong những hệ thống không triển khai xong và luôn luôn đòi hỏi nhỏ fan cố kỉnh quyền điều khiển và tinh chỉnh, vấn đề đổ lỗi hoàn toàn mang đến Tesla trong số vụ tai nạn đáng tiếc này là không hợp lý. Đó là còn chưa tính, trong tối thiểu là 2 vụ tai nạn thương tâm, Autopilot đã bị quy kết "oan" do lái xe từ gây tai nạn ngoài ý muốn nhưng vẫn đổ lỗi mang đến ứng dụng của Tesla.
Nhưng media luôn luôn luôn yêu thích những vụ scandal, với câu chuyện về Autopilot sẽ thường xuyên được đăng cài dưới cái nhìn thiếu thốn thiện tại cảm giành riêng cho Tesla. Dĩ nhiên, Autopilot vẫn còn đó cần phải được cải tiến rất nhiều, mà lại bài toán một tờ tập san chỉ dẫn tulặng cha rằng Tesla rất cần được diệt vứt nhân tài này là thừa thiển cận, duy nhất là lúc chưa một bên tương quan như thế nào có thể giới thiệu vật chứng rằng những hệ thống xe pháo từ bỏ lái đã khiến giao thông vận tải trlàm việc đề xuất nguy hại hơn trước đây.
Dĩ nhiên, một bé bạn chắc nịch nlỗi đại gia Elon Musk chắc chắn rằng sẽ không còn chịu chấp thuận đồng ý theo thử khám phá vô lý của Consumer Reports. Để đáp trả, Tesla xác minh vẫn search cách giáo dục người tiêu dùng của bản thân mình tốt rộng về kỹ năng và những số lượng giới hạn của phần mềm Autopilot.
Nhưng không nên cho tới bàn tay của Tesla xuất xắc Elon Musk, đông đảo người sử dụng AutoPilot sẽ thông báo bảo đảm công nghệ này. Dưới đây là một nội dung bài viết cụ thể về công nghệ AutoPilot bởi một người sở hữu tải xe pháo Tesla (không tồn tại contact với công ty này) thực hiện:
Bài viết sau đây của một người sở hữu xe cộ Tesla đã được bao gồm Elon Musk đăng cài đặt lại bên trên Twitter cá thể.
Theo định nghĩa, "autopilot" (nói chung) là 1 trong hệ thống được áp dụng nhằm điều khiển và tinh chỉnh phía đi của một phương tiện đi lại, bao gồm đồ vật bay, tàu thủy, tàu ngoài hành tinh và xe pháo không đòi hỏi bạn tinh chỉnh cần tiếp tục điều khiển và tinh chỉnh thẳng thủ công bằng tay. Mỗi hệ thống autopilot sẽ tiến hành tinh chỉnh và điều khiển phương tiện tại 1 mức độ không giống nhau, ngay cả trên phần đông chiếc máy bay có cơ chế này. Dù vậy, autopilot không đồng nghĩa tương quan cùng với autonomous (hoạt động độc lập). Một hệ thống lái ở mức độ autonomous sẽ không còn yên cầu sự can thiệp của con người. Hệ thống dạng này hoàn toàn có thể từ bỏ lái dựa trên các ban bố thu về từ môi trường thiên nhiên, không đề xuất bất cứ ban bố như thế nào trường đoản cú nhỏ người cả.
Hệ thống Autopilot của Tesla là một trong nhóm bản lĩnh đang cải tiến và phát triển, thỏa mãn nhu cầu những hiểu biết về xe pháo trường đoản cú lái sinh sống cấp độ 2 của Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ NHTSA, không giống cùng với xe pháo trường đoản cú lái của Google hiện nay đang vừa lòng thưởng thức về xe cộ từ bỏ lái nghỉ ngơi cấp độ 3. Như Elon Musk vẫn khẳng định nhiều lần, xe trường đoản cú lái (Autopilot) của Tesla đại diện mang lại gần như bước chập chững trước tiên bên trên hành trình dài tạo nên các cái xe có chức năng hoạt động thực sự chủ quyền.
Tại thời điểm này, công nghệ Autopilot của Tesla được cho phép bạn đi trên cùng một làn đường, chuyển làn phân cách cùng đỗ xe. Trong khi bạn yêu cầu giữ lại tay bên trên vô lăng, bên trên số đông con đường trực tiếp tất cả không nhiều phương tiện tmê mệt gia, bạn cũng có thể bỏ tay xuống nhằm thư giãn. Tuy thế, lúc đi vào con đường vòng, Khu Vực vẫn xây dựng, những tuyến đường ko phân làn rõ ràng, đường đông, chạm mặt thời tiết xấu như mưa với tuyết hoặc thậm chí còn là ánh nắng nóng bức, bạn phải giữ lại tay bên trên vô lăng cùng sẵn sàng tinh chỉnh và điều khiển xe pháo Lúc đề xuất.
Hãy lưu giữ lại xem khi bạn vẫn ở trên sản phẩm công nghệ cất cánh và phi công chuyển sang trọng chế độ autopilot, bạn sẽ chờ mong gì từ bỏ fan phi công này? Tôi tin tưởng rằng các bạn sẽ không thích anh ta tách quăng quật tay lái, xuống vùng sau truyện trò với quý khách với để kệ mang đến laptop tự động điều khiển chuyến bay. Trên các chiếc xe pháo áp dụng Autopilot, bạn cũng chẳng thể làm cho điều tương tự.
Và cũng chớ làm phần lớn vấn đề sau đây:
a) Đi ngủ
b) Đọc truyện, sách, báo
c) Ctương đối game
d) Xem phyên ổn, TV tốt bất kể thiết bị gì khác
e) Mải nói truyện với các hành khách khác tới tầm ko chú ý cho tới đường đi
Quý Khách có nhận thấy rằng các cơ chế này cũng vận dụng với Việc lái bất kể một phương tiện nào khác? Tôi mong muốn bạn phân biệt điều đặc biệt ở đây: Đây không hẳn là một trong phương tiện đi lại chuyển động chủ quyền, bởi vậy buộc phải đừng hành xử nlỗi thể mẫu Tesla của bạn có khả năng kia. Các phương tiện vận động hòa bình hiện tại KHÔNG được phxay giữ hành tại bất kể đâu trên nhân loại. Hãy hãy nhớ là Autopilot không phải là một hệ thống lái độc lập cơ mà vẫn yên cầu sự tinh chỉnh của doanh nghiệp. Hệ thống này vẫn trợ khiến cho bạn chứ đọng không phải là sửa chữa các bạn.
Xem thêm: Software Developer Là Gì - “Luyện” Gì Để Trở Thành Software Engineer
Tôi dám kiên cố nhiều người vẫn đặt ra câu hỏi, vậy Autopilot để làm gì? Sau Lúc di chuyển 18.000 dặm bởi tính năng này, tôi rất có thể nêu ra những tác dụng như sau:
1. Khả năng giữ lại địa điểm mang lại xe trung tâm làn đường của Autopilot đích thực xuất sắc hơn bé fan.
2. Một vài ba phút ít nhưng mà bạn được quyền ngơi tay sẽ giúp đỡ ích không ít trong việc bớt mức độ căng thẳng mệt mỏi bên trên số đông chuyến đi lâu năm.
3. Do bạn có thể được ngơi tay, ra khỏi địa điểm ngồi im cùng sút stress, bạn sẽ tỉnh apple rộng cùng không nhiều kỹ năng ngủ gật hơn.
4. Cảm thay đổi hết sức tkhô giòn với radar sẽ phát hiện ra một dòng xe pháo đang chuẩn bị lấn sân vào làn của người tiêu dùng (với auto phanh) nhanh hao hơn nhỏ bạn. Chúng cũng trở thành lưu ý các bạn nếu như bạn yêu cầu chiếm quyền điều khiển và tinh chỉnh và né tránh va chạm.
Gửi tới bà MacCleery, phó quản trị phú trách nát Chính sách Người tiêu dùng cùng Giao thông của tờ Consumer Reports: chúng tôi, những người trả tiền nhằm tải technology Autopilot không hẳn là loài chuột thể nghiệm. Chuột bạch ko bỏ ra 2.500 USD và để được thử nghiệm. khi chúng tôi mua tùy chọn Autopilot cùng nhảy nhân tài này (Tesla đề nghị bật thủ công), Shop chúng tôi nhận trách nát nhiệm về bài toán thực hiện technology đang được cải tiến và phát triển này.
Về những những hiểu biết của bà, sản phẩm độc nhất tôi gật đầu là về vấn đề giáo dục lại người sử dụng. 3 đề xuất còn lại:
a) Hủy quăng quật "Autosteer" (tên thường gọi mà Consumer Reports mong áp đặt cho Autopilot) cho tới lúc người tiêu dùng được yêu cầu cần luôn luôn đặt tay lên vô lăng: đương nhiên là KHÔNG. Đây không chỉ là 1 trong những bước lùi đáng kể đến technology xe pháo tự động hóa cơ mà nó còn khiến cho hư ý nghĩa của bài toán bớt áp lực đến tài xế. Phiên bạn dạng ngày nay bảo vệ đủ thời hạn ngơi nghỉ để biến hóa bốn núm và sút sự mệt mỏi.
b) Ngừng hotline tính năng này là Autopilot: hào kiệt Autopilot hiện tại vẫn đáp ứng đầy đủ tư tưởng "autopilot" đang được thực hiện thoáng rộng, với vấn đề thay tên đang không hỗ trợ cho phần đông vật dụng bình yên rộng. Người cần sử dụng vẫn đang Hotline nó là Autopilot, bất cứ Tesla thay đổi tên gọi thành đồ vật gi đi chăng nữa.
c) Không xây cất các bản beta và hãy thử nghiệm vào phòng demo nghiệm: Bà gồm được hiểu bất kể chống nghiên cứu xe hơi nào rất có thể trả lập từng điều kiện trên tuyến đường đi? Có kỹ năng tạo nên môi trường xung quanh trả lập những điều đó xuất xắc không? Google đã thường xuyên nỗ lực tích lũy dữ liệu từ bỏ những cái xe cộ từ lái Lever 3 trên tuyến đường đi. Dù thế, đó là một trong quy trình lâu hơn, không thu thập đủ dữ liệu với làm sút đáng kể công dụng của xe cộ từ lái. Việc tìm những người thí nghiệm beta từ công chúng là rất là thông dụng trong vô số nhiều ngành nghề, bao gồm cả ngành y tế. Nếu quý khách hàng chuẩn bị sẵn sàng trả tiền cho Tesla hoặc bất kể ai khác nhằm thí điểm những technology new, bà tránh việc áp đặt xem xét của mình và tước đoạt đi nghĩa vụ và quyền lợi của mình.
Lời lôi kéo của tôi cho tới những phòng ban hành pháp với chủ thể bảo hiểm:
1. Hãy áp dụng các điều vẻ ngoài để cung cấp những công nghệ đã cải cách và phát triển cố kỉnh bởi phá hoại chúng.
2. Cải thiện tại với chuẩn chỉnh hóa các tuyến đường của họ, đổi mới những con phố này trsinh sống cần tuyệt vời hơn.
3. Hãy tạo nên biện pháp khuyến nghị lái xe áp dụng những technology bắt đầu như Autopilot vị bọn chúng sút tai nạn thương tâm cùng tăng cường độ an toàn.
Và với những người cùng lái xe Tesla – hãy dạy dỗ những người lái xe Tesla khác về Autopilot và góp cchúng ta sử dụng công nghệ này một biện pháp có trách rưới nhiệm. Hãy tài xế bình an cùng bao gồm trách rưới nhiệm cùng với Autopilot!
Và cuối cùng, tới Consumer Reports và các trang báo khác: Hãy xong xuôi lừa mị công chúng. Hãy đăng cài sự thật với chớ bóp méo số liệu chỉ nhằm chứng minh ý kiến của mình!
